최근에, 주 토토 카지노국은 2021 년 2 월 1 일부터 시행 될 "Urban (Suburban) 토토 카지노 설계 코드"(TB 10624-2020)의 발행을 승인했습니다. 이 도시 (교외) 토토 카지노 공학 건설 산업 표준의 발표는 CPC 중앙위원회의 의사 결정 및 배치를 이행하기 위해 주 토토 카지노 행정부와 새로운 도시화의 발전을 가속화하기 위해 취한 특정 조치입니다 도시 (교외) 토토 카지노의 개발을 표준화하고 안내하고 도시 (교외) 토토 카지노의 개발을 가속화하는 것은 중요한 기술 지원을 제공합니다.
Urban (교외) 토토 카지노는 중앙 도시 지역의 도시 지역과 대도시 지역의 도시 지역을 연결하는 토토 카지노 교통 시스템으로, 통근 승객 흐름을위한 빠른 속도, 대규모 교통 및 대중 교통 서비스를 제공합니다. 도시 (교외) 토토 카지노의 개발은 도시 기능 레이아웃을 최적화하고, 도시와 소도시의 조정 된 개발을 촉진하고, 효과적인 투자를 확대하여 대중 교통 서비스의 공급을 확대하고 도시 교통 혼잡을 효과적으로 완화하는 데 도움이 될 것입니다.
이 사양은 사람들 중심의 개발 철학을 준수하며 도시 (교외) 토토 카지노의 기능적 위치에 따라 베이징, 상하이 및 Wenzhou를 체계적으로 요약합니다. 포용적이고 통합 된 녹색 환경 보호, Chengdu, Chongqing, Tianjin 및 Urban (교외) 토토 카지노 건설 및 과학적 연구 결과, 문제 지향적 접근 방식, 승객 경험 향상에 중점을두고 있습니다. 1 시간의 통근 원을위한 빠른 여행과 트렁크 토토 카지노, 인터 시티 토토 카지노 및 도시 토토 카지노를 사용하여 명확한 네트워크 수준, 합리적인 기능적 위치 및 효율적인 연결, 토토 카지노 기술 표준 시스템을 풍부하게하고 개발하는 운송 시스템을 형성했습니다.
적용 가능성 측면에서 도시 (교외) 토토 카지노의 "친화력"을 개선하기 위해 AC, DC 및 이중 전력 공급 시스템이 포함 된 새로운 건설 프로젝트와 기존 토토 카지노를 사용하는 재건 프로젝트에도 적합합니다. Urban (교외) 열차를 시작합니다. 서비스 품질 측면에서, 승객 티켓 (예 : QR 코드, ID 카드), 생체 인식 티켓 (예 : 얼굴 인식, 지문 인식) 및 기타 승차감은 스테이션에 들어가서 종료하는 데 사용됩니다. 여러 라인 및 여러 지점으로 만들어졌으며, 보행자 및 자전거 서비스 시설의 초기 피크 시간은 10 분을 초과하지 않아야합니다. 기존의 토토 카지노를 사용하여 도시 (교외) 열차를 사용하면 15 분 이상이어야합니다.
표준화는 국가 개발 및 개혁위원회, 천연 자원부, 생태 환경부, 주택 도시 농촌 개발부, 교통부 및 기타 부서, 31 지방 (31 주)에 의해 준비되었습니다. 자율적 지역, 중앙 정부 바로 아래의 지방 자치 단체), 국립 토토 카지노 그룹 및 토토 카지노 및 지하철 관련 기업 및 기관은 강력한 지원을 받고 3,000 개 이상의 개정 의견 및 제안이 제시되었습니다. 준비 팀은 의견과 제안을 하나씩 논의하고 가능한 한 많이 흡수하려고 노력했습니다.
이 사양은 China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd., 중국 토토 카지노 경제 기획 연구소, Ltd. 및 CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Vehicle Co., Ltd.를 포함한 11 개 단위에 의해 편집되었습니다. 컴파일에 포함됩니다. 가까운 시일 내에 China Railway Publishing House Co., Ltd.가 출판하고 배포 할 예정입니다.
확장 독서 : 주 토토 카지노 관리의 관련 책임있는 사람은 "City (Suburban) 토토 카지노 설계 코드"의 발행에 대한 기자의 질문에 답변했습니다.
최근에, 주 토토 카지노 관리는 2021 년 2 월 1 일에 공식적으로 구현 될 업계 표준 "Urban (Suburban) 토토 카지노 설계 코드"(TB 10624-2020)를 발행했습니다. 표준화 준비 팀은 설문 조사 및 설계, 건설 및 운영, 장비 제조 및 과학 연구 기관과 같은 관련 단위로 구성됩니다.
1 "City (교외) 토토 카지노 설계 사양"이 편집되고 발행 된 이유는 무엇입니까?
a : 도시 (교외) 토토 카지노는 대도시 지역의 중앙 도시 지역의 도시 지역과 주변 도시를 연결하여 통근 승객 흐름을위한 빠른 대규모 운송 서비스를 제공하는 토토 카지노 교통 시스템입니다. 도시 (교외) 토토 카지노를 개발하면 도시 기능 레이아웃을 최적화하는 데 여러 가지 영향을 미치고, 중소 도시 및 도시의 조정 된 개발을 촉진하고 효과적인 투자를 확대하는 데 도움이됩니다. 도시 교통 서비스의 공급을 확대하고 도시 교통 혼잡을 효과적으로 완화하고 새로운 도시화의 발전을 촉진합니다.
CPC 중앙위원회와 국무원은 2019 년 9 월 25 일 도시 (교외) 토토 카지노 개발에 큰 중요성을 부여합니다. 토토 카지노 교통은 현대의 큰 도시 교통의 발전입니다. Li Keqiang Premier는 "교외 토토 카지노 개발은 대도시의 기능적 레이아웃을 최적화하고 지역 조정 개발을 촉진하고 효과적인 투자를 확대하기위한 여러 목표를 달성 할 것"이라고 지시했다.
CPC 중앙위원회와 국무위원회의 결정과 배치를 이행하고 새로운 도시화 개발의 요구 사항을 충족시키기 위해 주 토토 카지노 행정부는 토토 카지노 건설 및 운영에 대한 실질적인 경험과 과학적 연구를 체계적으로 요약합니다. Beijing, Shanghai, Wenzhou, Chengdu, Chongqing 및 Tianjin으로서 우리는 문제 지향적 인 접근 방식을 고수하고 승객 경험을 향상시키는 데 집중하고 1 시간 통근 서클을 통해 빠른 여행의 요구를 충족시킵니다. "도시 (교외) 토토 카지노 설계 코드"의 필수 산업 표준의 공식화는 도시 (교외) 토토 카지노의 건강을 규제하고 안내합니다.
2. 도시 (교외) 토토 카지노 및 지하철의 주요 차이점은 무엇입니까?
a : 도시 (교외) 토토 카지노, 인터 시티 토토 카지노 및 지하철은 다른 기능과 다른 문제가 해결 된 3 개의 토토 카지노 교통 시스템에 속합니다.
도시 (교외) 토토 카지노는 주로 대도시 지역과 도시 지역에 서비스를 제공하며, 도시 지역과 주변 도시 및 그룹 사이의 통근 승객 흐름은 일반적으로 50km에서 100km입니다 도시의 응집은 장거리 사업, 가족 방문, 관광 및 기타 승객 흐름에 서비스를 제공하는 데 중점을 둡니다. 도시의 중앙 도시 지역은 서비스 범위가 50km 미만이며 일반적으로 약 30km로 내부 교통 문제를 해결합니다.
인터 시티 토토 카지노 및 지하철과 비교하여 도시 (교외) 토토 카지노는 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다.
도시 간 토토 카지노와 비교할 때, 도시 (교외) 토토 카지노의 승객 흐름에는 조석 현상이 있으며, 아침과 저녁에는 대중 교통 조직이 더 크고, 주행 밀도가 더 크고 스테이션 간격이 있습니다. 더 작습니다 (평균 스테이션 간격은 약 3km).
지하철과 비교할 때 도시 (교외) 기차역은 더 큰 간격, 설계 속도 및 운영 속도,보다 유연한 운송 조직 모델 및 "스테이션 스톱" "빠르고 느린 열차"를 조직 할 수 있습니다. 또한 다른 거리에서 빠르게 출퇴근하기 위해 승객의 요구를 충족시키기 위해 조직됩니다.
3.
a : 최근 몇 년 동안, 우리 나라의 도시 (교외) 토토 카지노 건설은 빠르게 발전했으며 건설 및 운영에 대한 실질적인 경험을 많이 축적했습니다. 그러나 건설 관행 과정에서 프로젝트 기능 위치 지정의 부정확 한 파악 및 일관되지 않은 건설 표준도 등장했습니다.
—— 도시 지역에서 통근의 요구를 충족시키고 사람들을 지시하고 있습니다. 승객 여행 경험을 향상시키고 대도시 지역의 경제 및 사회 발전을 촉진하기 위해 빠르고 대규모 및 대중 교통 서비스를 제공합니다.
—— 여러 운송 모드의 통합 개발을 요구하고 홍보해야합니다. 이 표준은 도시 (교외) 토토 카지노의 독립적 인 네트워킹에 적합하며 다른 운송 방식과의 편리한 전송에 적합하며 기존 토토 카지노 및 지하철과의 협력 요구 사항을 고려할 수 있습니다. 도시와의 유연한 선택의 경우 형태, 운영 관리 모델 및 기술 표준에 해당하는 표준이 조건을 만듭니다.
—— 기술 표준의 조정과 지원을 체계적인 사고와 반영합니다. 안전, 신뢰성, 고급 및 성숙, 편리하고 빠르고 경제적이며 경제적이며 환경 친화적 인 시스템 일치 및 전문 기술 표준은 기술 표준, 속도 수준, 운송 조직 모델, 엔지니어링 조건 (신규 또는 기존)을 기반으로 결정됩니다. 곧.
—— 경제적이고 적용 가능한 투자 효율성을 향상시킵니다. 도시 (교외) 토토 카지노의 기술적 특성에 따르면 안전, 속도 및 효율성 보장, 건물 경계, 라인 평평 및 종단 구조, 교량 구조, 터널 섹션, 열차 제어 및 전원 공급 장치와 같은 주요 기술 표준 방법이 더 명확 해지고 기존 시설이 완전히 활용되어 엔지니어링 투자를 절약 할 수 있습니다.
—— 표준 스케일의 이점을 단순화하고 통합하고 전적으로 플레이해야합니다. 모델 통일, 사양 및 범주 단순화, 인터페이스 최적화 및 상호 연결, 제품 신뢰성, 호환성 및 상호 교환 성을 개선하며 전체 산업 체인 및 공급망의 규모 이점을 형성하는 것과 같은 기술 요구 사항에 중점을 둡니다.
4.
답변 : 승객 경험을 향상시키고 녹색으로 여행하도록 승객을 유치하는 데 중점을 둡니다.이 사양의 중요한 편집 원칙은 주로 다음 6 가지 측면에 반영됩니다.
먼저, 상호 연결 측면에서, "네 개의 네트워크 통합"의 관점에서, 도시 (교외) 토토 카지노는 기능적 위치에 따라 독립적으로 작동 할 수 있거나 트렁크 토토 카지노, 인터 시티 토토 카지노와 연결될 수 있다고 제안됩니다. 그리고 그들의 필요에 따라 도시 토토 카지노 운송.
둘째, 편리한 양도 측면에서 도시 (교외) 토토 카지노 및 트렁크 토토 카지노, 도시 토토 카지노 교통, 공항, 허브, 고속도로 여객 스테이션 등과 같은 다양한 교통 수단을위한 편리한 전송 요구 사항을 제시합니다. 스테이션의 통합에주의를 기울이면 완벽한 연결 및 효율적인 전송 조건이 생깁니다. 역에는 걷기, 자전거 및 주차장과 같은 지원 서비스 시설이 장착되어야합니다.
세 번째는 서비스 효과를 개선하고 승객의 여행을 촉진하기 위해 운송 조직입니다. 기존의 토토 카지노를 사용하여 도시 (교외) 열차를 시작하십시오. 피크 기간은 15 분 이상이어야합니다. Urban (교외) 토토 카지노는 다양한 승객의 여행 요구를 충족시키기 위해 "정지 정지"또는 "빠르고 느린 열차"를 조직 할 수 있습니다.
넷째, 넷째, 승객 지위 밀도 측면에서 도시 (교외) 토토 카지노의 승객 흐름의 특성을 고려할 때, 지정된 직원 조건 하에서 차량 구획에 서있는 사람들의 수는 4보다 크지 않아야합니다. 사람/㎡. 지하철 디자인 사양 (5 ~ 6 명/㎡)과 비교하여 승객 여행 경험이 향상됩니다.
5 분의 1, 5, 5, 도시 (교외) 토토 카지노의 특성과 승객 흐름의 평균 거리는 승객 편의의 관점에서, 매우 높은 시간의 도시의 도시 (교외 비율) ) 토토 카지노는 지하철 사이에있는 인터 시티 토토 카지노 사이에 있으며 과학적이고 합리적이며 승객의 편안함을 보장합니다.
여섯 번째, 여객 티켓 서비스 측면에서 도시 (교외) 토토 카지노 탑승 바우처는 전자 티켓 (예 : QR 코드, ID 카드), 생체 인식 (예 : 얼굴 인식, 지문 인식)을 사용할 수 있다고 제안됩니다. , 승객이 더 지능적으로 편리하게 여행 할 수 있도록합니다.
5. "City (Suburban) 토토 카지노 설계 코드"는 건설 투자를 절약하고 투자 효율성을 향상시키기 위해 어떤 조치를 취합니까?
a : 도시 (교외) 토토 카지노의 표준화를 표준화하여 디자인 속도, 레이어링 방법, 스테이션 분배 및 차량 유형을 과학적으로 입증하고 브리지 강성, 터널 섹션, 트랙 유형을 합리적으로 결정합니다. 스테이션 건물 규모 등, 엔지니어링 건설 표준 및 투자를 엄격하게 제어합니다. 다음 조치가 주로 취해졌습니다.
먼저, 4 가지 모델 A, B, C 및 D에 따라 메인 라인의 최소 라인 간격이 규정되어 있으며, 이는 단일 라인 간격을 피합니다. 건설 토지를 절약하는 데 도움이됩니다.
둘째, 인터 시티 토토 카지노의 짧은 승차 시간과 비교하여 도시 (교외) 토토 카지노의 편안함 표준은 최적화되었으며, 메인 라인 완화 곡선의 길이는 단축 될 수있어 도시 및 수용 및 철거 프로젝트를 줄입니다.
세 번째, 세 번째, 우리 나라의 여러 지역의 기후 특성에 따라, 차갑고 따뜻한 지역의 스위치의 시작과 끝 사이의 거리는 스위치 연속 빔의 길이, 스테이션의 길이를 줄입니다. 스위치 면적과 스테이션 토지의 규모와 프로젝트 비용을 줄입니다.
넷째, 브리지 설계에 사용 된 ZS 부하는 인터 시티 토토 카지노 설계 부하의 67%에 해당하며 브리지 부두 강성 한계는 온도 차이가 ≤65 ° 인 경우 지정됩니다. 단순한 지원 빔의 강성은 일반적으로 사용됩니다. 한도는 인터 시티 토토 카지노의 72%에 해당하여 브리지 건설 비용을 크게 줄이고 브리지 조경 효과를 최적화합니다.
다섯 번째, 다섯 번째, Intercity Railways와 비교하여 Ballless 트랙의 메인 라인의베이스 베드의 기본 높이는 1.5m에서 1.4m로 조정되어 Ballless Track 엔지니어링의 정착 제어 표준을 최적화하여 엔지니어링 투자를 절약합니다.
6 : 지하철보다 높은 도시 토토 카지노 운영 속도의 기술적 특성에 따라 구조 속도가 적절하게 증가하여 라인을 가로 질러 주차 선을 "20km 이상"으로 확장하여 기술을 반영합니다. 합리성 및 공학 경제.
6.
답변 :이 사양은 표준 게이지와 AC/DC 전력 트랙션이 100km/h ~ 160km/h의 새로 제작 된 도시 (교외) 토토 카지노에도 적용되며 AC/DC 전력 트랙션도 적합합니다 기존 토토 카지노를 사용하여 도시 (교외) 열차를 발사하는 프로젝트.
사양은이 표준의 응용 프로그램, 기능 위치, 설계 연도, 설계 연도 및 기타 기본 요구 사항의 범위를 규정하고 주요 기술 표준, 포괄적 인 라인 선택, 시스템 설계, 안전 설계, 안전 설계 및 Urban의 활용을 규정합니다. (교외) 토토 카지노. 도시 (교외) 열차에 기존 토토 카지노가 시작됩니다. 사양은 27 개의 챕터로 구성되며 주요 내용에는 일반 규칙, 이용 약관, 전체 설계, 승객 흐름 예측, 운전 조직 및 운영 관리, 차량, 경계, 라인 및 스테이션, 트랙, 교량 및 강박 관념, 터널이 포함됩니다. , 트랙션 전원 공급, 전기, 통신, 신호, 정보, 안전 보호 및 모니터링, 스테이션, 환기, 에어컨 및 난방, 물 공급 및 배수, 재난 예방, 스테이션 기계 및 장비, 운영 제어 센터, 차량 기지 및 종합 유지 보수, 포괄적 인 접지 및 환경 보호.
